آزمون‌های میدانی رنگ گرم ترموپلاستیک
ارزیابی میدانی رنگ گرم ترافیکی
در آزمون‌های میدانی رنگ گرم ترافیکی، ابتدا خط کشی مورد نظر روی قسمتی از سطح جاده اجرا می‌گردد و سپس عملکرد آن در معرض شرایط واقعی آب و هوایی، ترافیکی و نگهداری جاده مورد مطالعه قرار می‌گیرد. برای انجام آزمون‌های میدانی از استاندارهای EN 1824 و ۱۴۳۶ EN و همچنین از استاندارد ASTM E178 با عنوان “عملیات برای مشاهدات استاندارد طرح” می‌توان استفاده کرد.
نتایج ارزیابی‌های میدانی رنگ گرم
نتایج ارزیابی‌های میدانی باید به صورت یک گزارش ارائه گردد و برای تمام شرکت‌‌ها و سازمان‌های مربوطه ارسال شود. گزارش مذکور باید حداقل حاوی اطلاعات زیر باشد:
۱- موقعیت مکانی، میزان تردد، نوع و عمر سطح
۲- شرایط آب و هوایی
۳- اطلاعات شرکتی شامل نام، کد، طبقۀ محصول و فام
۴- اطلاعات اجرایی شامل شرح عملکرد تجهیزات اجرایی، ضخامت و دمای اجرای خط کشی، محدودیت‌های دمایی و رطوبت نسبی محیط کار، زمان خشک شدن و نوع دانه‌های شیشه‌ای
۵- بازتاب نور برگشتی
۶- دوام
۷- شکل ظاهری یا جلوه
۸- اطلاعاتی در مورد صدمات ناشی از برف روبی و غیره.
موقعیت مکانی جهت انجام آزمایش‌ها
سطوح انتخاب شده باید نماینده و شاخص واقعی سطحی باشد که مواد خط کشی در عمل بر روی آن اجرا خواهد شد. منطقۀ سطح آزمون باید حداقل یک سال در معرض تردد و ترافیک قرار گرفته باشد. چنین سطحی باید بر اساس ویژگی‌هایی که مطابق شرایط مندرج در استاندارد EN 1824 است، انتخاب شود:
– سطح انتخاب شده باید غلتک خورده و صاف و عاری از هرگونه برجستگی خاص باشد.
– مکان مورد نظر به طور کامل و در تمام ساعت‌‌های روز در معرض تابش نور خورشید قرار داشته و مانع خاصی در برابر تابش نور خورشید نداشته باشد.
– سطح مورد نظر باید به دور از منابع آلودگی مانند معادن معدنی بوده و عاری از ترک خوردگی باشد.
نکته: در صورت امکان، وجود یک فضای آزاد در کنار جاده و مکان اجرای خطوط می‌تواند به ایمنی و راحتی کار با تجهیزات اعمال کمک کند.
شرایط آب و هوایی آزمون رنگ گرم
در پایان دورۀ آزمایش‌های میدانی باید گزارش وضعیت آب و هوایی در طول مدت سرویس‌دهی خطوط ارائه شود.
می‌توان از داده‌های شرایط آب و هوایی منطقۀ مورد بررسی که از نزدیک‌ترین ایستگاه اندازه گیری شرایط آب و هوایی (اداره هواشناسی) می‌آید، استفاده کرد. در گزارش شرایط آب و هوایی آزمون رنگ گرم باید مواردی که بر روی نتایج این گونه آزمونها تأثیر می‌گذارند، حتماً قید شود.
در گزارش شرایط آب و هوایی آزمون رنگ گرم باید حداقل و حداکثر میانگین دمای روز و میزان آب جمع‌آوری‌شده بر حسب میلی متر به طور ماهانه ذکر گردد. در صورتی که مکان انتخاب شده برای انجام آزمون در نواحی دارای زمستان سخت باشد، باید تعداد دوره‌های سرما و برای سایت‌های مورد آزمون در نواحی دارای تابستان سخت، تعداد ساعات تابش نور خورشید و تعداد روزهای بدون بارش نیز ذکر گردد.
شرایط ترافیک
حجم ترافیک نیز یکی از عواملی است که تأثیر بسیاری در نتایج حاصل از آزمون‌های میدانی دارد. با انتخاب مکان مناسب می‌توان حجم ترافیک را در مکان آزمون شبیه سازی کرد. در پایان آزمون‌های میدانی، باید گزارشی از وضعیت ترافیکی در طول انجام آزمون نیز تهیه شود. گزارش ترافیک باید شامل تعداد عبور چرخ در ناحیۀ اندازه گیری طبق ضمیمه A از استاندارد EN 1824 و درصد خودروهای سنگین به همراه روش شمارش خودروها باشد. برای مناطقی که از لاستیک‌های یخ شکن زیاد استفاده می‌شود، باید درصد تقریبی عبور چرخ‌های لاستیک‌های یخ شکن نیز ارائه شود. با توجه به اینکه، نوع عبور و مرور در میزان فرسایش خط کشی‌‌ها مؤثر می‌باشد، لذا ذکر اطلاعات بیشتر در مورد ترافیک از قبیل میانگین سرعت رانندگی نیز مفید خواهد بود.
زمونهای میدانی رنگ گرم ترموپلاست سازه رهاورد دنا ریف
خصوصیات سطح روسازی
آزمون‌های میدانی باید بر سطح جاده‌هایی با عمر یک سال یا بیشتر که در وضعیت مناسبی هستند و از اثر چرخ، شکاف، ترک‌‌ها یا موارد مشابه آسیب ندیده‌اند صورت گیرد تا در طول آزمون‌های میدانی نیازی به تعمیر نباشد. لازم به ذکر است که از آزمون‌های میدانی روی بتن سیمانی به علت پیشرفت واکنش‌های شیمیایی نتایج تکرار پذیری به دست نمی‌آید. در گزارش هر آزمون میدانی باید شرایط سطح جاده در طول مدت آزمون، ارائه گردد.
شرایط سطح جاده
منظور از شرایط سطح جاده اطلاعات کلی در مورد ویژگی‌های سطحی است. در صورت انجام هرگونه عملیات فصلی مانند نمک پاشی، شن پاشی یا برف روبی بر روی سطح خط کشی در مدت انجام آزمونها، اطلاعات در گزارش نهایی آورده شود.
برنامه زمان بندی انجام آزمون‌های میدانی رنگ گرم ترمو پلاست
بررسی آزمون‌های میدانی باید طبق یک برنامه زمان بندی مشخص و حتی‌الامکان در یک دورۀ آب و هوایی کامل انجام شود و نتایج آزمونها برای استفاده در اختیار شرکت‌های ذی‌ربط قرار گیرد.ارزیابی میدانی محصولات با طول عمر کوتاه مانند خط کشی‌های سرد معمولاً پس از هفت روز از شروع اجرا و پس از آن تقریباً هر دو ماه یک بار تا یک سال انجام می‌پذیرد. حال آنکه ارزیابی میدانی محصولات با طول عمر بیشتر مانند ترموپلاستیک‌ها، بهتر است هر سه ماه یک بار در سال اول و هر دو ماه یک بار در سال‌های بعد انجام پذیرد.
البته رنگ سرد بادوام نیز در صورت درخواست سازنده آن می‌تواند تا دو سال مورد ارزیابی میدانی قرار گیرند. برای مواد مورد استفاده در خط کشی‌های دائم زمان یک سال و برای مواد بکار رفته در خط کشی‌های موقت زمانِ تا شش ماه هم توصیه شده است. تمدید مدت زمان انجام آزمون‌های میدانی در هر یک آزمون‌های میدانی بستگی به توافق بین مجری و کارفرما دارد.
الگوی خطوط طولی و عرضی در آزمون‌های میدانی
به طور کلی خط کشی باید مطابق الگوهای خطی (به صورت طولی یا عرضی) بر روی جاده اجرا شود. البته در صورت نیاز به یک ناحیۀ اندازه گیری طولانی (بیش از ۴۰ سانتی متر)، نمی‌توان از الگوی عرضی استفاده کرد. در صورت نیاز به بررسی الگوهای طولی و عرضی به طور هم‌زمان، این الگوها باید در قسمت‌های جداگانه‌ای مورد بررسی قرار گیرند.
-
الگوی عرضی
برای هر یک از مواد خط کشی باید حداقل سه نمونه اجرا شود.
-
الگوی طولی
خطوط به صورت ردیف‌های عرضی و طولی اجرا می‌شوند. برای هر یک از مواد خط کشی باید یک خط در هر ستون از نواحی اندازه‌گیری قرار گیرد. هر خط باید حداقل ۰٫۱۵ متر عرض و حداقل ۲ متر طول داشته باشد، فضای خالی بین خطوط باید حداکثر ۰٫۴ متر در جهت عرض و حداقل ۰٫۵ متر در جهت طول باشد.
شرایط مناسب برای اجرای خط کشی در آزمون‌های میدانی
شرایط مناسب برای اجرای خط کشی عبارت است از:
- سطح جاده خشک بوده و شبنمی روی آن تشکیل نشده باشد.
- دمای سطح جاده مطابق محدوده توافق شده بین مجری و کارفرما باشد.
- سرعت باد کمتر از حداکثر میزان توافق شده بین مجری و کارفرما باشد.
البته مواد خاص را می‌توان در شرایط آب و هوایی خاص نیز اجرا کرد که این امر مستلزم قید شدن آن در گزارش جداگانه‌ای است. خط کشی باید در زمانی که دمای سطح و روسازی در محدوده قابل قبول است و رطوبت به میزان حداقل و روشنایی جاده مناسب می‌باشد، اجرا شود. (ترجیحاً در فاصله زمانی بین ۱۰ صبح تا ۳ بعد از ظهر).
دمای سطح جاده و دمای هوا ا در زمان اجرا:
در زمان اجرا، دمای سطح جاده باید حداقل ۳ درجۀ سانتیگراد بالاتر از نقطه شبنم هوا و در محدودۀ بین ۱۰ تا ۵۰ درجۀ سانتیگراد و دمای هوا نیز در محدوده ۱۰ الی ۳۵ درجه سانتیگراد قرار داشته باشد.
− حداکثر سرعت باد باید کمتر از ۱۰ متر بر ثانیه باشد.
− رطوبت هوا کمتر از ۷۰ درصد باشد.
معمولاً اگر خشک شدن خط کشی در یک شرایط خاص بیش از ۲ ساعت به طول انجامد و پیش از این زمان نیاز به باز کردن جاده جهت عبور و مرور باشد، زمان اعمال تا فراهم شدن شرایط مناسب به تعویق می‌افتد.
گزارش نهایی آزمون میدانی
ضروری است در پایان سال اول یک گزارش موقت و در پایان سال دوم یک گزارش نهایی از نتایج آزمون میدانی تهیه شود. این گزارش‌ها باید نتایج دید در شب، دید در روز و آزمون عملکرد دوام را مستند کرده باشند. گزارش آزمون جداگانه برای یک ماده خط کشی شامل موارد زیر است:
• نام محصول و اطلاعات دیگر در مورد نحوۀ استفاده از مواد
• داده‌های مربوط به اجرا و قابلیت برداشت مواد، وسایل خط کشی مورد استفاده، زمان و سرعت اجرا
• نتایج اندازه گیری‌ها
• خلاصۀ شرایط آب و هوایی، ترافیک و وضعیت سطح جاده در سایت مورد آزمون
توجه:
ازآنجاکه زمان اجرا در آزمون‌های میدانی بسیار مهم است، اجرای مواد آزمون میدانی بر سطح روسازی بهتر است در طی ماه‌های اردیبهشت تا مرداد هر سال صورت گیرد.
ه رهاورد دنا
